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团生菜的情况也类似，受去年同期团生菜价格较高的刺激，今年张家口地区生菜种植面积要多于去年，而且今年在张家口与内蒙古临界的乌兰察布地区也有扩种。受供应大形势影响，价格也难以抬头。北京新发地统计部门负责人介绍，按照往年的蔬菜供应周期表现来看，南方蔬菜将在10月底或者11月初形成批量上市条件，届时北方产区露地生产的大部分蔬菜就会退出市场。国庆节过后，学校开学、企事业单位食堂开始上班，会有拉动需求作用，蔬菜销量逐渐恢复，价格也会有所上涨。不过，按照目前的供应形势来看，上涨的幅度不会很大，整体价格仍然会低于去年和往年水平。
责任编辑：张建利《红周刊》作者 刘杰因主营业务持续亏损，2017年金宇车城曾通过并购寻求跨界转型，结局却未能如愿，不仅业绩一落千丈，还与原股东对簿公堂。2019年其业绩预亏过亿元，金宇车城再次发起并购，然而标的公司财务数据存在诸多疑点，不排除有为日后经营“埋雷”的可能。
责任编辑：马秋菊 SF186中新网7月10日电 据日本共同社报道，当地时间10日，韩国总统文在寅召集国内财团一把手等34人在总统府举行会议，就如何应对日本政府加强对韩半导体材料出口管制展开磋商。据报道，文在寅在会议伊始再次批评日本政府，称此次的措施是出于政治目的。文在寅强调：“有必要构建政府与企业密切沟通携手应对的机制。”
然而理想很丰满，现实很骨感。这些高铁计划从提出的第一天起，就陷入了各种激烈的争论中。有学者分析，美国大多数地区地广人稀，大城市之间相距遥远且中间缺乏人口密集点，不利于高铁发挥效益。适宜发展高铁的，仅限于东北走廊、加州旧金山-洛杉矶之间等少数地区。不过，德国《焦点》周刊20日断言：“美国已经无法建成高铁。”报道称，美国是技术超级大国，而加州又是以高科技闻名的人口密集的大州，著名的硅谷就位于加州。加州从洛杉矶到旧金山的线路可说是美国最适合兴建高铁的区间，那为什么美国至今仍没有高铁线路，而世界第二大经济体中国，至2018年底，高铁营业里程超过2.9万公里，占世界高铁总里程的2/3。显然，这不是因为美国没有技术，而是美国政客在高铁项目上的争论以及管理上问题，把高铁拖成了“烂尾”。比如，加州高铁项目在2008年估算建设成本只有330亿美元，但拖到2018年，估算成本已经上涨到773亿美元。
责任编辑：史考文/敲敲格腾讯系又将喜提一家上市公司——而且，这家公司和马化腾的“生日”是同一天。12月19日，据路透社报道，腾讯系券商富途证券秘密申请在美国进行IPO，计划至多融资5亿美元。高盛与瑞银将协助此次IPO交易。消息人士透露，富途证券计划在未来几周内公开呈报，可能于2019年初在纽约上市交易，目标估值约为25亿美元。
截至2017年12月31日，星美控股的商誉已经高达70亿港元，而公司的流动资产仅仅为27亿港元。目前公司的资产负债率为45%左右，若减去商誉，公司的资产负债率高达86%。曾有券商指出，星美控股正面临扩张和收益的两难困境。投行麦格里在今年2月将星美控股的评级由“中性”降至“跑输大市”。麦格里认为星美面临的困境是：
