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从这个角度来看，无人驾驶技术想要走出实验室，实现无人车真正“上路”的自动驾驶时代，其实还有很漫长的一段路要走。文中部分资料引自：《无人驾驶汽车的发展现状及方向》，徐占奎，科技展望，2015（32）责任编辑：牛鹏飞重庆大足区公安局正为一名疑似患自闭症的5岁男童寻找父母，澎湃新闻（www.thepaper.cn）8月20日从大足警方了解到，这名孩童已与家人失联超过5天，因未能联系上其家属，男童被送往大足区救助管理站。

无法从孩子口中获知有效信息，民警只得依靠调取监控视频和走访询问的方式进行核实。民警先到大足老人民医院，发现唯一能拍摄到大门的监控已损坏；民警随后通过公安微信群发布那男童的信息，寻求兄弟单位帮助，但均表示没有接到任何父母报警孩子走失的消息；接着派出所通过社区民警、村社干部辨认，但没人认得该男童。

自动驾驶技术的落地会导致行业洗牌吗？“自动驾驶技术的应用大致可以分为三类，一种是代替司机实现无人驾驶，另一种是类似于无人物流、无人巡逻的各种应用场景，还有一种是通过无人驾驶技术原理来对现有的机动车进行性能改造。”孟晖称，“当自动驾驶技术真正落地的时候，也是行业洗牌真正来临的时候，公交、出租司机，快递、外卖配送员，观光区、居民区的保安……这些都会被无人车取代。”

“2015年发生系统崩溃的券商应该都加了服务器的，但是后来熊市可能又挪走了。”上述经纪人士说。有券商人士对记者表示，即便监管不做要求，券商都会主动升级信息系统，定期不定期对系统进行扩容。而今再次出现故障，其一是券商对行情的预期没有这么高，此前系统升级的力度不足；其二，各家券商对升级系统都进行投入了，但侧重点不一，有的交易系统设计本身就存在问题。

责任编辑：王潇燕郑淯心 可杨韩丹离开这场GPLP对接会一直跺脚，会议主办方说好要来的LP没有来，现场的LP她都曾接触过，“不给钱的主再谈也不可能”，她不知道晚上如何给老板打电话，想了想明天当面汇报吧。韩丹是一家知名投资机构的融资经理。她对记者称，去年自己还帮公司融到几千万，今年一分钱都没有，太难了，她重复了多次“太难了”。

机上应急处置从乘坐飞机到抵达目的地，机场和飞机客舱都是旅客的必经之地。为避免通过航空器传染，在疫情暴发初期，民航局就下发通知，要求加强对机场、飞机等重点场所的通风消毒。东航全部航班采用了所有旅客和机组人员检查体温等预防措施。执行航班的飞机，包括地面过站、短停的航空器，均使用专业清洗消毒剂进行深度清洁消毒，摆渡车、客梯车等载客车辆均要求每4小时消毒一次，指定区域停放，打开车门、车窗，保持通风。