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核武威慑不了巴铁,弹药不足、来源各异、参差不齐的印度常规军力,也拿巴铁没办法,在巴铁“打一反三”的报复威胁下,印度认怂了,导弹不射了,还是嘴炮实惠。基本上可以预计,印度还会在边境折腾,但真的翻不起浪花,巴铁妥妥地安了。(作者署名:大国防务)

珠海明骏出资方代表高瓴资本合伙人易清清表示:“长期以来,高瓴资本秉持重仓中国初心,坚持价值投资实心化,通过不断创新去探索服务‘中国制造’转型升级的更佳路径,从而与企业共同创造价值。感谢珠海市国资委、格力集团及格力电器管理层的信任。他们对于控制权没有不高兴的说法。”

生产企业来看,2019年9月,新能源客车生产3841辆,出自28家客车生产企业,与上月相比继续减少4家企业,市场集中度进一步加强。9月当月,Top 10生产企业的市场占有率达到84%。整体来看,行业较之上月出现回调,Top 15企业只有湖南中车时代电动和厦门金旅出现环比下降,其余企业均环比上升。即便如此,新能源客车行业引领者产量最高的宇通客车在9月当月产量仍不足千辆。比亚迪单月产量达到年度高峰,以604辆的总成绩排名第二,刷新连续几个月不温不火的市场表现,继今年1月后,再次问鼎前三。同样开始冲刺的企业还包括第三名苏州金龙,9月当月产346辆,创出年度新纪录。

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与其说这是一份招股书,不如说它是一份跟敌人鏖战,逻辑上符合舆论预期的战况说明书。美团正处于并将长期处于烧钱阶段。2018年以来,美团在新战场上刺刀见红,也暗藏了资金短缺的隐患。外卖业务算是龙头老大,但领先饿了么幅度很小,常年亏损,最近又遇到了阿里的疯狂狙击;起家的团购业务市场正在萎缩;网约车业务雷声大雨点小,疯狂烧钱一年半,仍然困在上海和南京。

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